SBĚRATEL | Slovenská strela se znovu rozjede
OCEŇOVÁNÍ SBÍREK PRÁVNICKÉ RADY JAK ZAČÍT SBÍRAT

Slovenská strela se znovu rozjede

Československá designová ikona a symbol hospodářské síly předválečného Československa, motorový vlak Slovenská strela, se po letech chátrání konečně dočká rekonstrukce a důstojného vystavení. Společnost Tatra Trucks, které slavný vlak patří, získala dotaci ve výši téměř 80 milionů korun na projekt jeho celkové revitalizace, která by slavný vlak měla uvést do pojízdného stavu a pomoci zafinancovat výstavbu speciálního depozitáře.

strela

Vlak bude součástí nového muzea automobilů Tatra, která vznikne jako pobočka Muzea Novojičínska a bude ho provozovat Moravskoslezský kraj. Tomu Tatra Trucks pro daný účel darovala pozemek s halou bývalé slévárny, navíc také umožní využití přilehlých ploch.

Jak píše server www.zdopravy.cz motorové vlaky byly dva vyrobili je v roce 1936 pro tehdejší Československé státní dráhy v Tatře Kopřivnice. Na voze je unikátní například elektromechanický přenos výkonu od Josefa Sousedíka. Díky jeho nápadu se vlak rozjížděl hlavně na elektrický pohon, s rostoucí rychlostí se zapojoval mechanický přenos.

Vizualizace plánovaného depozitáře určeného speciálně pro Slovenskou strelu.

Vizualizace plánovaného depozitáře určeného speciálně pro Slovenskou strelu.

Vlak dosahoval rychlosti až 130 kilometrů v hodině, při zkouškách dosáhl až 148 km/h. Dráhy je nasazovaly na trasu z Prahy do Bratislavy, označení Slovenská strela zůstalo v jízdním řádu dosud, i když doplněné o název Metropolitan. Jen pro srovnání: v roce 1936 urazily tyto vlaky cestu z Prahy do Bratislavy za 4 hodiny a 51 minut včetně pauzy 35 minut v Brně. Dnes trvá cesta bez minuty 4 hodiny.

Během války vozy nejezdily kvůli nedostatku paliva, pak sloužily pro vládní a ministerské jízdy. Jeden z vozů vyhořel, druhý se dostal do podnikového muzea Tatry. Dnes je odstaven venku pod přístřeškem, kde ale chátrá.

Nabízí se přitom srovnání s podobně unikátním motorovým vozem M260.001 z dílen ČKD a firmy Praga, kterému se přezdívá Stříbrný šíp. Ten rovněž po desetiletí chátral a jeho nedávná renovace, která byla z velké části novostavbou, vyšla na 30 milionů korun. Zaplatil ji Výzkumný ústav železniční, který je dceřinou firmou Českých drah. Vůz se v plné kráse představil na jaře 2016.

JJ, ilustrační foto Česká pošta, Tatra Trucks