VELETRHY SBĚRATEL

VSTUPTE

SBERATEL
FAIRS

ENTER

MESSEN
SBERATEL

BETRETEN

Dopravní podnik v Brně dokončil opravu historické tramvaje K2

Sberatel.info

24. června, 2016

Brněnský dopravní podnik dokončil opravu další muzejní tramvaje. Vedle typu T3 má nyní v provozuschopném stavu v původní podobě i vůz K2, který taktéž vyráběla od 60. do 80. let minulého století pod značkou ČKD Tatra Smíchov. Brno bylo největším provozovatelem tohoto typu tramvají, celkem jich ve městě jezdilo víc než 130, řekla dnes ČTK mluvčí podniku Barbora Lukšová. Poprvé se mají lidé tramvají svézt 18. června na dni dopravní nostalgie.

Oprava “ká dvojky” je pokračováním nové snahy dopravního podniku vlastnit a provozovat muzejní vozidla. Zatímco Technické muzeum v Brně udržuje spíše starší typy, dopravní podnik se soustředí na ty, které ještě před pár lety jezdily či dokonce stále jezdí. Vedle typů T3 a K2 se chystá renovace tramvaje T2 do stavu ze 70. let. “Ta by měla být hotová snad příští rok na jaře,” poznamenal pro ČTK Jiří Černý, který má projekt rekonstrukcí historických vozidel na starosti. Sbírka se má brzy rozrůst ještě o trolejbus Škoda 15Tr a autobus Karosa B732.

Dopravní podnik vybral pro zachování tramvaj s evidenčním číslem 1123 vyrobenou v roce 1983. Práce na ní trvaly čtyři měsíce a stály 3,5 milionu korun. “Jsem rád, že všechny práce se dělaly v dopravním podniku díky našim zaměstnancům,” řekl generální ředitel Miloš Havránek.

Jako nejtěžší se opět ukázalo shánění náhradních dílů, protože ač více než polovina z dodaných tramvají K2 v Brně stále jezdí, všechny prošly větší či menší modernizací. “Opět jsme těžili z různých zdrojů. Něco jsme našli ve skladech, něco jsme mohli demontovat z postupně vyřazených tramvají a hodně nám opět pomohl bratislavský dopravní podnik, se kterým jsme měnili,” popsal Černý. Vedle Brna a Bratislavy jezdily tramvaje K2 v bývalém Československu jen v Ostravě a některé kusy ještě v bývalém Sovětském svazu a v bosenském Sarajevu.

Nejtypičtějším znakem těchto vozidel byly vlnité plechy na bocích, které byly jedním z projevů snah snížit hmotnost vozidla. Při opravách se však v minulosti začaly vyměňovat za obyčejné rovné. Běžně už se nepoužívají také tehdejší svítilny, materiály v interiéru či některé prvky v kabině řidiče. “Také bylo těžší dát všechno dohromady kvůli tomu, že zkušenosti s tímto vozidlem byly daleko menší než u typu T3. Neexistuje tak rozsáhlá dokumentace,” poznamenal Černý.

Dopravní nostalgii si budou moct lidé užít v Brně 18. června, kdy vyjedou do ulic staré tramvaje, trolejbusy i autobusy a také parní vlaky.

Oprava “ká dvojky” je pokračováním nové snahy dopravního podniku vlastnit a provozovat muzejní vozidla. Zatímco Technické muzeum v Brně udržuje spíše starší typy, dopravní podnik se soustředí na ty, které ještě před pár lety jezdily či dokonce stále jezdí. Vedle typů T3 a K2 se chystá renovace tramvaje T2 do stavu ze 70. let. “Ta by měla být hotová snad příští rok na jaře,” poznamenal pro ČTK Jiří Černý, který má projekt rekonstrukcí historických vozidel na starosti. Sbírka se má brzy rozrůst ještě o trolejbus Škoda 15Tr a autobus Karosa B732.

Dopravní podnik vybral pro zachování tramvaj s evidenčním číslem 1123 vyrobenou v roce 1983. Práce na ní trvaly čtyři měsíce a stály 3,5 milionu korun. “Jsem rád, že všechny práce se dělaly v dopravním podniku díky našim zaměstnancům,” řekl generální ředitel Miloš Havránek.

Jako nejtěžší se opět ukázalo shánění náhradních dílů, protože ač více než polovina z dodaných tramvají K2 v Brně stále jezdí, všechny prošly větší či menší modernizací. “Opět jsme těžili z různých zdrojů. Něco jsme našli ve skladech, něco jsme mohli demontovat z postupně vyřazených tramvají a hodně nám opět pomohl bratislavský dopravní podnik, se kterým jsme měnili,” popsal Černý. Vedle Brna a Bratislavy jezdily tramvaje K2 v bývalém Československu jen v Ostravě a některé kusy ještě v bývalém Sovětském svazu a v bosenském Sarajevu.

Nejtypičtějším znakem těchto vozidel byly vlnité plechy na bocích, které byly jedním z projevů snah snížit hmotnost vozidla. Při opravách se však v minulosti začaly vyměňovat za obyčejné rovné. Běžně už se nepoužívají také tehdejší svítilny, materiály v interiéru či některé prvky v kabině řidiče. “Také bylo těžší dát všechno dohromady kvůli tomu, že zkušenosti s tímto vozidlem byly daleko menší než u typu T3. Neexistuje tak rozsáhlá dokumentace,” poznamenal Černý.

Dopravní nostalgii si budou moct lidé užít v Brně 18. června, kdy vyjedou do ulic staré tramvaje, trolejbusy i autobusy a také parní vlaky.

 

VELETRHY SBĚRATEL

VSTUPTE

SBERATEL
FAIRS

ENTER

MESSEN
SBERATEL

BETRETEN

Sběratelské aukce

  • Bohužel, žádné aukce pro obor numismatika nebyly nalezeny.

VYHLEDAT DALŠÍ AUKCE

Sběratelské akce

Tipy pro sběratele

  • Muzeum cyklistiky

    Muzeum se sbírkou jízdních kol a velocipedů.

    Nové Hrady, Jihočeský kraj

    www.nove-hrady.cz/cs/m-8-muzeum-cyklisti...
  • Pivovarské muzeum v minipivovaru Florián

    Zajímavá expozice pro všechny fandy pivovarnictví a sběratele pivních suvenýrů.

    Loket, Karlovarský kraj

  • Muzeum papírových modelů

    Muzeum se sbírkou zmenšenin staveb ze světa.

    Police nad Metují, Královéhradecký kraj

    mpmpm.cz/
  • Muzeum vah

    Muzeum se sbírkou kuchyňských vah.

    Humpolec, Vysočina

    www.muzeumvahy.nafotil.cz/...
VYHLEDAT DALŠÍ TIPY

Štítky