Část nákladu 0 euro suvenýru Škoda ŠM11 vychází s přítiskem Anniversary

0 euro suvenýr vychází v nákladu 5 000 kusů, 400 bude umístěno v dárkových folderech. Z toho 3 000 si ale pro své potřeby odebere dopravní podnik, takže do prodeje na veletrhu, který proběhne od 21. do 22. března v hotelu Olympik Praha, půjde jen 2 000 bankovek.

• 

• 

• 

Bude mezi nimi i 1 000 suvenýrů (4001 – 5000) v tzv. Anniversary edici, kterou zakladatel celého konceptu 0 euro souveniru, Francouz Richard Faille slaví 10 let od chvíle, kdy uvedl do oběhu první vydání. Bankovka se od ostatních odlišuje zlatým hologramem v pravém horním rohu (standardně je stříbrný) a viditelným zlatomodrým potiskem Anniversary na bílé ploše vlevo, na místě vodoznaku. Anniversary bankovky byly v oběhu už v roce 2020, kdy se slavilo první kulaté výročí.

Česká republika se k vydávání 0 euro suvenýrů připojila v roce 2018 vydáním „Praha“, jež mělo premiéru na podzimním veletrhu Sběratel. Od té doby bylo pro český trh vyrobeno 60 motivů a vytištěno celkem 400 000 kusů bankovek.

Cena s Anniversary potiskem i bez něj je stejná – 100 Kč, dárkový folder stojí 350 Kč.

Kompletní podmínky prodeje nového 0 euro suvenýru a jarním veletrhu Sběratel, najdete zde.

Čím se autobus Škoda ŠM11 zapsal do historie?

Autobus Škoda ŠM11 patří k nejvýznamnějším dopravním prostředkům, které v druhé polovině 20. století sloužily v městské hromadné dopravě v Československu. Tento ikonický model, vyráběný mezi lety 1965 a 1981, se stal symbolem městských ulic a dodnes vzbuzuje nostalgii u mnoha pamětníků i sběratelů.

Vývoj Škody ŠM11 začal v 60. letech jako odpověď na potřebu modernizace městské autobusové dopravy. Do té doby používané vozy Praga RTO s kulatou karoserií už nevyhovovaly rostoucím požadavkům na kapacitu a pohodlí cestujících. Proto vznikl nový autobus s moderní hranatou karoserií, samonosnou konstrukcí a lepšími jízdními vlastnostmi.

Pod označením Škoda ŠM11 („Škoda městský 11 metrů“) se skrývá důmyslně navržený třídveřový autobus, který v sobě kombinoval československou konstrukci a slovenské motory. Výroba probíhala v podniku Karosa Vysoké Mýto, přičemž pohonné jednotky dodávala bratislavská Škoda.

Díky nízkopodlažní koncepci (alespoň v přední části) a širokým třídveřovým vstupům byl ŠM11 pohodlnější pro nástup a výstup cestujících než jeho předchůdce Praga RTO.

Autobusy ŠM11 byly dodávány nejen do Československa, ale také do dalších zemí východního bloku, například do Maďarska, Polska nebo SSSR. Největšího rozšíření se dočkaly v Praze, Brně, Bratislavě a Ostravě, kde dominovaly v městské dopravě až do 80. let, kdy je začaly nahrazovat modernější modely Karosa řady 700.

ŠM11 se vyznačoval nejen robustní konstrukcí, ale také charakteristickým zvukem motoru a převodovky, který si mnoho cestujících dodnes pamatuje.

Pokud se vám někdy naskytne možnost svézt se historickým ŠM11, neváhejte – je to skutečný návrat do minulosti, kdy městská doprava měla svou jedinečnou tvář.

red, foto: veletrh Sběratel a archiv Dopravního podniku Praha

• 0 Euro Souvenir bankovky
• veletrh Sběratel

Related articles