Jedno z nejslavnějších aut filmového plátna a současně symbol vizionářství, které skončilo krachem, automobil DeLorean, je na prodej v České republice. Informace o tom, že se vůz, v raritní červené barvě - většina automobilů je stříbrných, včetně toho, který proslavila trilogie Návrat do budoucnosti – už běhala po veteránských internetových fórech několik týdnů, nyní se ale redakce portálu novinky.cz vydala vypátrat jeho majitele a příběh, který se za cestou vozu do České republiky skrývá.
Přes tisíc exponátů na prostranstvích, parku, terasách a několika pavilonech pražského Výstaviště si budou moci prohlédnout návštěvníci pátého ročníku automobilové slavnosti Legendy. Akce se koná od 8. do 10. června a je tak proti předchozím ročníkům o den prodloužena. Ústředním tématem výstavy budou oslavy 100 let od vzniku samostatného Československa.
Ne jen televize, počítač nebo ruční nářadí. Dražitele věcí, které vloni prodával Úřad pro zastupování státu ve věcech majetkových (ÚZSVM), velmi zajímala také třeba sbírka poštovních známek, Porsche 911 nebo embéčko. Z dalších neobvyklých položek úřad prodal také housle či nástěnné hodiny. Mezi věcmi, které připadly státu z pozůstalostí bez dědiců nebo propadly z trestné činnosti, byly ale už tradičně i nemovitosti a zvířata.
Tři stovky předmětů, které zaměstnanci automobilky Tatra většinou načerno vyrobili v minulosti v podniku, mohou vidět návštěvníci nové výstavy "Vyrobeno v Tatře, ale tatrovka to není!". Expozice je přístupná v Muzeu a pamětní síni Sigmunda Freuda v Příboře na Novojičínsku. Mezi výrobky jsou užitné předměty jako sekačky na trávu i díla okrasná, včetně třeba makety Věstonické venuše.
Automobilovou závodnici Elišku Junkovou, která se mezi roky 1924 a 1928 jako jediná žena v historii vrcholných automobilových závodů Grand Prix vyrovnala nejlepším jezdcům, připomene chystaná čtyřdílná televizní série. Projekt vznikne u příležitosti 120. výročí narození průkopnice motorismu. Repliky vozů Bugatti, jež jsou se jménem slavné závodnice nerozlučně spjaty, vznikají v dílně sběratele a partnera projektu Ladislava Samohýla.
„Od roku 2007 do současnosti podražila klasická auta v průměru o 360 procent. Takřka pětinásobek vydělali ti z investorů, kteří v předvečer finanční krize v roce 2007 vsadili na divokou kartu jménem veteráni. Stará auta tak dokázala opanovat žebříček nejúspěšnějších alternativních investic poslední dekády.“ Informaci přinesl deník E15, který na téma alternativních investic nedávno pořádal konferenci. Článek také zmiňuje zajímavý problém, který zvýšený zájem o veterány přináší – na trhu není dost mechaniků, kteří by nákladné renovace zvládli.
Fandové auto a moto veteránů by si neměli nechat ujít novou prodejní výstavu Retro Garáž, která proběhne v sobotu 25. listopadu od 7:00 do 13:00 hod. na výstavišti v Lysé nad Labem. Vedle řady rarit připravili organizátoři i netradiční tombolu s lákavou hlavní cenou – Jawou 21 Pionýr.
Asi žádné evropské auto nemělo tolik přezdívek: BMW pro chudé, pomsta za Sudety anebo také Honeckerova pomsta – asi každý už ví, o čem bude řeč. Ale vezměme to také z druhé strany: trabantík, trábi, nereznoucí miláček... Tak protichůdné názory bylo slyšet od 7. listopadu 1957, kdy byl ve východoněmeckém Cvikově převážně ručně vyroben první Trabant, až do roku 1991, kdy jeho produkce skončila.
Muzeum českého karosářství ve Vysokém Mýtě získalo do svých sbírek stříbrný kabriolet Jawa Minor z roku 1939. Koupilo jej od soukromého majitele, vůz je ve velmi dobrém stavu a je plně funkční. Firma Jawa jej vyrobila v letech 1939 až 1940, výchozí typ vozu s pevnou střechou představila na posledním předválečném autosalonu v Praze v říjnu 1937. Karoserii kabrioletu vytvořila vysokomýtská společnost Carrosserie Sodomka, vysvětluje ředitel Regionálního muzea ve Vysokém Mýtě Jiří Junek.
Jak investovat do automobilových veteránů v době, kdy i ceny škodovek z 80. let šplhají rychle nahoru? Co se vyplatí koupit, kde a od koho nakupovat a jak se nenechat napálit? O tom všem bude 7. září mluvit na konferenci „Zasvěcený sběratel – úspěšný investor“ v pražském hotelu International František Vahala šéfredaktor Classicblog.cz a EVO & Octane a organizátor veteránských závodů Classicrallye.cz.